水泥路面共振碎石化的优势

① 碎石化尺寸理想均匀
由于共振破碎力发生在整个水泥板块厚度范围内，能使板块较均匀地分裂，通过微调振动频率，改变振动的力度，可使破碎后的碎块尺寸达到2.5-15.2厘米的较理想尺寸。

②碎后的粒径自上而下由小到大

由于振动力是由面板上部向下部传递的，振动锤并不在一个点上连续振动，而是快速向前移动的，所以振动在混凝土中存在衰减梯度，从而使上部的破碎粒度较小，下部的破碎粒度较大。
这样的结构带来了更大的好处。首先是小粒度可更好地消除反射裂缝，同时下部的较大的粒度提高了路基的承载能力。其次是上部小粒度有利于路面渗水的横向排除，下部的大粒度又可起到阻止渗水向下渗透的作用。

③碎石化后的纹路规则排列，并与路面成30-60º夹角

共振破碎的工作锤头在激发路面共振的同时快速向前移动，冲击的合力指向前下方，从而使振碎的裂纹与路面形成了一定的夹角。这一夹角可使碎石块之间相互嵌合，经压实后相互啮合的更紧，从而使碎石层起到更好的砾石稳定层的作用。而普通重锤冲击式破碎方法的冲击力是垂直向下的，碎石裂纹也只能是大致垂直于路面的，这不利于稳定层的承重与稳定。

④破碎深度不冲击路基，保证路基下的管线设施完好无损

共振破碎机工作时以接近混凝土的固有频率而振动，在发生共振的瞬间，锤头就向前运动，垂直向下的冲击力很小，而且面板下边的材料为非混凝土，不会与之共振，避免了对路基的冲击，路基下的其它管线设施不会受到影响。路基不受冲击，保持了原有路基的平整度和密实度的均匀性。

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一般而言，水泥混凝土路面出现下列情况时，可以考虑进行碎石化改造技术。

1）水泥混凝土路面有大量病害：错台、翻浆和角隅破坏等达到总接缝长度的20%以上；

2）板块出现开裂、断板或下沉，需要修补的面积达到路面总面积的20～70%；

3）水泥混凝土路面基层及面层厚度超过33cm的。

4）20%的路面面板已被修补或需要被修补；

5）混凝土路面断板率介于20%-45%；

6）其它认为需要碎石化的路段，如水泥路“白改黑”为消除反射裂缝时；

7）在下列情况下不建议使用碎石化技术：

①旧路改建中遇到的挡墙、桥梁和涵洞等的承载力不足以承受再生设备荷载需加固的路段；

②公路近旁有敏感建筑物或设备（安全距离小于5m)不能经受再生设备引起的地面振动路段。

③路面以上受净空限制，不容许加铺新路面的路段

2015年出厂，掘进里程4.8km，机况良好。

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1、适用于巷道断面的为2.2*2.2米的煤矿、磷矿、矿山、引水洞、隧道、水电站、巷道。

2、大小臂、底盘质保一年。质量有保证，且售后服务完善，维修及时。

3、采用130型双十字节车桥、130变速箱、18.5千瓦的宽伏电机。

4、中式悬挂技术，在同行业中***。由以前的单轴固定改为现在的双轴固定，改变了原有扒渣机在桥壳焊接悬挂支点这一弱点。

5、龙门过料尺寸宽大，龙门下半部加有防护钢板，使渣料在通过龙门过程中避免刮伤其他部件。大小臂左右摆动油缸为63-40型的，支点由对插式改进为斜拉式，使左右摆臂范围更大，加大了矿洞的收渣范围。油缸活塞上有钢板防护罩，能***保护油缸不被下落的矿石砸伤。

6、自动绕线系统的控制部分是由微电脑控制，通过手柄控制前进和后退速度，使绕线速度跟扒渣机行进速

度达到同步，从而做到自动收放线，***解决人力浪费和电缆辗压造成的线路短路问题。

7、铲口采用高强度钢板焊接而成，铲口前部加固有筋板，上部由高强钢板折弯而成，大大提高了铲口的强度，度底部连接点由原来单颗螺丝固定改进为轴套结合式，避免在使用过程中铲口松动变形的缺点。

8、皮带为我厂专为重金属矿定做的加厚***型阻燃带。一般输送带的寿命只有3～4个月，而我厂采用的输送带寿命为8～10个月，整体性能翻了二三倍。

9、大臂为10mm厚的钢板，小臂为8mm厚的钢板。大小臂在焊接过程中，内部加有横纵筋。（一般厂家大小臂质保为3个月，而我厂大小臂承诺在一年内出现开焊、断裂、变形则无条件修复）大小臂以及主轴的所有关接部位都采用了和***钩机、挖机一样的石墨***铜套，在忘记打油的情况下，还能起到干润滑作用。大小臂的销轴为40㎜粗的，都经过热处理，表部***，又具有钢材的韧性，很大的提高了销轴的使用寿命。

10、整机液压部分采用优选阀形式，液压油经齿轮泵带动，由多路操作阀优化配比，分别操作铲口、大臂、小臂、转向、升降油缸，控制各部分的操作。