PS360 型破碎机是针对破损水泥路面的改造而开发的新产品，目前在国内尚属首创。此种机械是将原有的旧水泥路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板下空洞的隐患，将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种机械最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。同时，也解决了丢弃水泥碎快垃圾的环保问题。

PS360 型破碎机是针对破损水泥路面的改造而开发的新产品，目前在国内尚属首创。此种机械是将原有的旧水泥路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板下空洞的隐患，将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种机械最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。同时，也解决了丢弃水泥碎快垃圾的环保问题。

PS360 型破碎机是针对破损水泥路面的改造而开发的新产品，目前在国内尚属首创。此种机械是将原有的旧水泥路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板下空洞的隐患，将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种机械最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。同时，也解决了丢弃水泥碎快垃圾的环保问题。

PS360 型破碎机是针对破损水泥路面的改造而开发的新产品，目前在国内尚属首创。此种机械是将原有的旧水泥路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板下空洞的隐患，将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种机械最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。同时，也解决了丢弃水泥碎快垃圾的环保问题。

主要技术参数
型　　号
　　 PS360
工作速度 m/h 120
行驶速度 km/h
8

工作锤数量 个 12
侧翼锤数量 个 4
发动机 型号
额定功率 / 转速 kw.r.p.m 268/2100

最大破碎宽度 m 4
最小破碎宽度 m 0.8
破碎频率 次 / 分钟 30~35

PS360 型破碎机是针对破损水泥路面的改造而开发的新产品，目前在国内尚属首创。此种机械是将原有的旧水泥路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板下空洞的隐患，将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种机械最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。同时，也解决了丢弃水泥碎快垃圾的环保问题。

主要技术参数
　型　　号 　　 PS360
工作速度 m/h 120
行驶速度 km/h
8


工作锤数量 个 12
侧翼锤数量 个 4
发动机 型号
额定功率 / 转速 kw.r.p.m 268/2100

PS360 型破碎机是针对破损水泥路面的改造而开发的新产品，目前在国内尚属首创。此种机械是将原有的旧水泥路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板下空洞的隐患，将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种机械最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。同时，也解决了丢弃水泥碎快垃圾的环保问题。

使用多锤头破碎机和Ｚ型振动压路机将旧水泥混凝土路面破碎成小于３８ＣＭ的混凝土碎块，经压实并撒布透层油后，在上面铺筑沥青混凝土面层．经破碎后的水泥路面形成自下而上由大到小的布局，下部大颗粒形成嵌挤结构，强度高，上层颗粒小易于摊铺沥青面层．　　该技术解决了水泥混凝土路面反射裂缝的难题．同时具有施工速度快，节约路面改造费用的特点！

使用多锤头破碎机和Ｚ型振动压路机将旧水泥混凝土路面破碎成小于３８ＣＭ的混凝土碎块，经压实并撒布透层油后，在上面铺筑沥青混凝土面层．经破碎后的水泥路面形成自下而上由大到小的布局，下部大颗粒形成嵌挤结构，强度高，上层颗粒小易于摊铺沥青面层．
　　该技术解决了水泥混凝土路面反射裂缝的难题．同时具有施工速度快，节约路面改造费用的特点！

PS360多锤头破碎机主要应用于旧水泥路面改造、机场改造等工程。它是将废旧水泥路面直接破碎（破碎成底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm的碎块），经碾压后，上部颗粒形成平整面，下部颗粒间形成嵌挤结构，可作为新路的基层或底基层，然后再此基础进行加铺新路面，有效强化路基。此机的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。具备一次破碎1.9或2.3或4米宽车道的能力。 主要技术参数 型　　号 PS360 工作速度（km/h） 0-2 行驶速度（km/h） 0-8 工作锤数量（个） 12 侧翼锤数量（个）4 / 发动机型号（额定功率/转速）kW/r.p.m 268/2100 最大破碎宽度（m） 4 最小破碎宽度（m） 0.8 破碎影响深度（m） 0.3 整机重量（kg） 29000

水泥混凝土路面碎石化改造技术及施工方案 一碎石化改造技术的起源 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。第一个热拌沥青（hma）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项目数量300多个，使用里程达900多公里，1280万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。 二碎石化改造技术的概念 所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥青（hma）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与hma罩面的均匀基层。 三． 碎石化改造技术的几大特点； （1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法 （2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。 （3）施工简便，改造周期短，综合造价底。 （4）就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作基层或底基层，在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。 （5）将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的